唐凌

摘　要：近年來，出行事故時常發(fā)生，出行安全問題逐漸備受多方關(guān)注，作為出行主要方式的鐵路運(yùn)輸方式的安全運(yùn)行自然顯得尤為重要。由于鐵道機(jī)車運(yùn)行基礎(chǔ)是車輪和軌道，所以在二者相互作用時極易因不斷摩擦而產(chǎn)生磨損情況，引發(fā)相關(guān)事故，對此，本文進(jìn)行了相關(guān)研究與分析，并提出了相關(guān)節(jié)能減耗措施，望對相關(guān)機(jī)車運(yùn)行過程提供幫助。

關(guān)鍵詞：鐵道機(jī)車車輛輪軌；摩擦磨損情況；節(jié)能降耗

鐵道運(yùn)輸?shù)靡皂樌M(jìn)行主要依賴于鐵路軌道和車輛車輪之間的黏著制動力和黏著牽引力，但是在實(shí)際的運(yùn)行過程中常常因二者之間的相互摩擦而造成兩者損壞現(xiàn)象，一旦輪軌損壞后不僅會消耗大量的能源和能量，還會浪費(fèi)很多的維修資金[1]。為了進(jìn)一步降低這種磨損情況，本文針對性的進(jìn)行了輪軌摩擦現(xiàn)象的分析，并在節(jié)能理念下提出了節(jié)能措施，現(xiàn)將研究分析內(nèi)容論述如下。

1　摩擦與輪軌磨耗之間的關(guān)系

輪軌之間具有一定的摩擦，二者在相互作用時會形成一定的相對運(yùn)動和接觸壓強(qiáng)。長期的磨損會消耗大量的能源，而消耗能源的用量則與輪軌之間的摩擦情況直接相關(guān)。除此之外，磨耗還與運(yùn)動率和接觸壓強(qiáng)密切相關(guān)。同運(yùn)動率、接觸壓強(qiáng)和摩擦系數(shù)之間呈正相關(guān)。而期間產(chǎn)生的材料消耗情況則是多種因素共同作用的結(jié)果。磨損具有一定的發(fā)展模式，多由輕微摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)閲?yán)重磨損，所以必須在日常加強(qiáng)對輪軌的檢修和維護(hù)，這樣才能進(jìn)一步延長輪軌的使用時間。為了有效的降低磨損，可以選用硬度較高的材料，也可以對運(yùn)動率、接觸壓強(qiáng)等進(jìn)行調(diào)整，既可以在鋼軌側(cè)面和車輪輪緣之間的接觸面上增加潤滑，也可以在鋼軌軌頂和車輪踏面的接觸面上降低摩擦，二者均能減小車輪踏面磨損，實(shí)現(xiàn)降低能量消耗和鋼軌垂磨的目的，同時軌頂?shù)哪Σ量刂七€可以減緩列車通過曲線時的彎道作用力。彎道作用力的降低直接導(dǎo)致鋼軌側(cè)面和車輪輪緣接觸面上的壓強(qiáng)減小，進(jìn)而降低輪緣和軌側(cè)的磨損。

2　鐵道機(jī)車車輛輪軌的摩擦磨損情況

1.鐵道機(jī)車車輛車輪的摩擦磨損情況分析

鐵道機(jī)車車輛運(yùn)行過程中，車輪是其主要的走行部件之一。長時間的、持久性的車輪滾動狀態(tài)會導(dǎo)致車輪出現(xiàn)磨損狀況，而經(jīng)磨損后的車輪又會對鋼軌上的踏面造成損傷?；瑒右矔斐商っ鎿p傷?？偨Y(jié)其車輪磨損形態(tài)，主要包括據(jù)輪輞疲勞裂紋、輪緣磨耗、車輪踏面剝離、熱損傷以及踏面崩裂等。究其原因多為制動熱應(yīng)力疲勞、輪軌接觸應(yīng)力、夾雜物