作者：袁萍

事件描述

該索道高差 384 米，線路全長 1098 米，34 個(gè)吊廂，8 人單線循環(huán)式脫掛抱索器索道，載客量 2000 人/小時(shí)，運(yùn)行速度 6 米/秒，2008 年 5 月正式對(duì)外運(yùn)營，是景區(qū)內(nèi)主要的交通工具。

索道早檢完，試運(yùn)行期間，在吊廂進(jìn)入 G2 站到達(dá)側(cè)抱索力檢測(cè)裝置區(qū)域時(shí)，抱索器預(yù)加壓力會(huì)緩慢降低，無吊廂經(jīng)過時(shí)預(yù)加壓力保持相對(duì)平穩(wěn)，運(yùn)行一段時(shí)間后，預(yù)加壓力值低于設(shè)定值 200daN 后，出現(xiàn)故障，故障代碼：1658-到達(dá)側(cè)預(yù)加壓力低。

處理過程

1.抱索力預(yù)加壓力測(cè)試值 1 號(hào)和 2 號(hào)是同時(shí)下降，基本可以排除，1 號(hào)和 2 號(hào)抱索器預(yù)加壓力檢測(cè) PLC 模塊、放大電路板，以及連接導(dǎo)線發(fā)生故障，因?yàn)閮陕沸盘?hào)同時(shí)發(fā)生相同的故障，可能性很小，所以從其它方面入手檢查。

2.可能是壓力傳感器本身損壞或者受力螺桿松動(dòng)引起故障發(fā)生。

3.檢查抱索力檢測(cè)裝置壓力傳感器安裝的位置，結(jié)果發(fā)現(xiàn)測(cè)試受力底板與受力螺桿接觸面出現(xiàn)了凹坑面，并有輕微腐蝕現(xiàn)象，當(dāng)?shù)鯉?jīng)過時(shí)，因受力螺桿受力點(diǎn)有凹坑，受力位置向下發(fā)生移位，壓力傳感器檢測(cè)到的壓力發(fā)生變化，至傳輸?shù)椒糯箅娐钒宓碾妷盒盘?hào)減小，導(dǎo)致預(yù)加壓力低故障發(fā)生。

4.拆下抱索力檢測(cè)裝置壓力傳感器，對(duì)凹坑面的腐蝕點(diǎn)進(jìn)行打磨，使其平整，清潔表面并噴涂防銹油漆。

5.安裝好壓力傳感器，并重新按照預(yù)加壓力調(diào)整步驟對(duì)壓力傳感器的位置進(jìn)行校正。

6.調(diào)整完成后，啟動(dòng)索道試運(yùn)行，故障消除，繼續(xù)觀察預(yù)加壓力變化情況，后續(xù)無故障發(fā)生。

分析

設(shè)備安裝位置處于近海，環(huán)境十分潮濕，空氣中并帶有鹽分，長期處于這種惡劣的環(huán)境中，導(dǎo)致壓力傳感器測(cè)試點(diǎn)腐蝕，受力螺桿位置發(fā)生偏移，導(dǎo)致回饋信號(hào)發(fā)生變化，因?yàn)閴毫鞲衅鞯碾妷盒盘?hào)是毫伏級(jí)別，經(jīng)過放大電路板放大，再到 PLC 模塊，所以，壓力傳感器電壓微小的變化，就會(huì)引起觸摸屏上壓力值較大的變化，從而導(dǎo)致了此故障的發(fā)生。

結(jié)論

經(jīng)觀察設(shè)備運(yùn)行兩周，無此故障發(fā)生，判定，此故障為抱索力檢測(cè)裝置壓力傳感器的受力螺桿，位置發(fā)生向下偏移導(dǎo)致故障發(fā)生。

來源：索道運(yùn)維俱樂部

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