作者：華電福新能源股份有限公司蒙東分公司規(guī)劃建設(shè)部副主任　梁陽陽

摘　要：海裝HZ93-2000型風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)漏脂問題，是該風(fēng)電機(jī)組的頑疾。偏航齒圈油脂泄漏導(dǎo)致機(jī)艙污染、登塔人員滑倒等一系列安全隱患。本案例嘗試在制動(dòng)盤集油槽內(nèi)加裝廢脂清掃收集槽，通過機(jī)組的偏航驅(qū)動(dòng)將集油槽內(nèi)的油脂清掃至漏油孔，流過漏油孔進(jìn)入收集槽，實(shí)現(xiàn)了對廢油脂的收集。

關(guān)鍵詞：偏航齒圈；泄漏；廢脂

一、概況

目前華電福新蒙東分公司久和風(fēng)電場裝機(jī)35.05萬kW，風(fēng)電機(jī)組217臺，其中海裝HZ93-2000風(fēng)電機(jī)組50臺。該機(jī)組偏航軸承漏脂問題較為嚴(yán)重。為徹底整改此問題，與海裝廠家現(xiàn)場維護(hù)人員多次召開技術(shù)討論會議，研究確定了改造方案。

二、問題及原因分析

（一）機(jī)組設(shè)計(jì)原因：機(jī)組偏航系統(tǒng)為內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)，為保證偏航軸承和齒圈的潤滑，機(jī)組設(shè)有專門的自動(dòng)潤滑補(bǔ)油裝置，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，油脂被擠壓至外部，泄漏至塔架頂部平臺。

（二）日常運(yùn)維不到位：由于機(jī)組偏航系統(tǒng)經(jīng)常處于對風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)，油脂泄漏。風(fēng)電場每月進(jìn)行一次機(jī)組全面巡視檢查，在巡視檢查期間進(jìn)行油脂清理，遇冬季寒冷天氣，滴水成冰，清理不干凈，導(dǎo)致機(jī)組塔架平臺泄漏油脂較多。

三、方案設(shè)計(jì)

在偏航制動(dòng)器兩側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)清掃油脂裝置，推動(dòng)油脂主動(dòng)進(jìn)入漏油孔，可以防止油脂進(jìn)入制動(dòng)鉗內(nèi)部。廢油脂從偏航制動(dòng)盤上圓周均布的 36 個(gè)φ60 mm 的孔掉落到集油槽內(nèi)。該清掃裝置由一個(gè)支架、鴨嘴板及六顆固定螺絲組成。結(jié)構(gòu)如圖1：

圖1

四、實(shí)施過程

（一）將固定鴨嘴板的螺孔設(shè)計(jì)成活動(dòng)螺孔，使鴨嘴板更貼合制動(dòng)盤。如圖2：

圖2：鴨嘴板安裝圖

（二）該支架及 U 型卡布置在制動(dòng)器的兩邊，兩兩一組。所有制動(dòng)器中有四組需要安裝清掃油脂裝置。由于緊挨的三個(gè)制動(dòng)器中間位置無法順利安裝 U 型卡，因此不予安裝。故安裝該清掃裝置共計(jì) 8 個(gè)。如圖3。

圖3：鴨嘴板分布圖

（三）安裝完成刮油板后需要在制動(dòng)盤排脂口下方安裝集油裝置，避免潤滑脂滴落到塔基平臺上，該集油槽預(yù)先制成 7 節(jié)，每節(jié)集油槽通過兩顆磁性螺栓固定后，并在集油槽下方使用集油槽支桿進(jìn)行支撐。由于樓梯口上方的集油槽可能會對上塔人員行動(dòng)造成影響以及燈架干涉問題，故樓梯口上方以及樓梯口一側(cè)不安裝集油槽，具體安裝位置下圖所示。同時(shí)針對下方未安裝集油槽的排脂孔，現(xiàn)場需使用堵頭進(jìn)行封堵。如圖4。

圖4

（四） 每臺預(yù)計(jì)投入人工1天·2人/臺，每臺資金投入預(yù)計(jì)約2500元。

五、改造效果

已改造后機(jī)組偏航漏脂情況得到有效治理，減少機(jī)組日常擦油維護(hù)次數(shù)，并且在定檢工作中能夠大大降低定檢維護(hù)工作量。圖為現(xiàn)場安裝及使用情況。

六、總結(jié)和建議

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測試情況，本方案能夠使偏航制動(dòng)盤集油槽潤滑脂堆積問題得到大幅的改善，能從根本上解決實(shí)際的問題，大大減少運(yùn)維工作量，并且可保證現(xiàn)場的安全隱患。建議在配置有內(nèi)齒圈偏航系統(tǒng)的機(jī)組上推廣應(yīng)用，同時(shí)應(yīng)根據(jù)偏航啟動(dòng)次數(shù)合理設(shè)置自動(dòng)潤滑補(bǔ)油時(shí)長,并據(jù)此定期對集油裝置進(jìn)行清理。

來源：風(fēng)電后市場微平臺

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