一、主驅動密封結構形式

主驅動外密封為一個多重密封系統(tǒng)，從外到內(nèi)共4道唇形密封裝置，其中3道密封唇口向外，一道密封唇口向內(nèi)，隔出5個腔室，分別為CA腔、FA腔、OA油氣加壓腔、LA泄漏檢測腔、驅動腔，如圖1所示。

其中CA腔充滿HBW油脂，與開挖倉內(nèi)的泥漿直接接觸，是隔斷開挖倉的第一道屏障。FA腔是EP2潤滑油脂。OA腔為齒輪油腔，OA腔根據(jù)需要進行加壓，為前兩道密封系統(tǒng)提供背壓，以平衡開挖倉的壓力。LA腔檢測腔。

二、密封失效

盾構機掘進時，巡檢中發(fā)現(xiàn)LA腔內(nèi)有泥渣，并放出大量泥漿。

表明主驅動外密封前3道已經(jīng)失效，導致開挖倉內(nèi)的泥漿及渣土進入了LA腔。必須停機進行檢查外密封損壞情況，并進行修復。

三、修復方案

盾構機推進至停機位置，循環(huán)走倉內(nèi)土體，降低液位，然后帶壓檢查掌子面情況。若掌子面不夠穩(wěn)定，則繼續(xù)向前推進，直至掌子面滿足帶壓進倉要求。必要時，根據(jù)地層含水情況進行降水，同時于盾體環(huán)形空間注入克泥效封堵。帶壓進倉過程中，倉內(nèi)檢查人員根據(jù)掌子面實際情況，判斷是否需要進行噴射高粘度膨潤土來穩(wěn)定掌子面。

在密封失效狀態(tài)下向前推進，需要準備一套LA腔水清洗裝置，來阻止應急推進過程中泥漿進入大齒圈。LA腔清洗裝置如圖3所示。利用水壓力封堵，同時在大齒圈腔施加背壓。

四、帶壓更換主驅動密封技術

4.1密封拆除

密封拆除流程：排空大齒圈齒輪油→拆除壓環(huán)→拆除夾緊環(huán)→拆除第1道密封→拆除第1道隔距環(huán)→拆除第2道密封→拆除第2道隔距環(huán)→拆除第3道密封。圖4為拆除密封的實物圖，從圖4可以看出，密封都有不同程度的磨損、變形或斷裂。

4.2密封安裝

密封安裝流程如下：①測量第3道隔距環(huán)位置尺寸；②安裝第3道密封；③安裝第2道隔距環(huán)及第3、4道密封測試；④安裝第2道密封；⑤安裝第1道隔距環(huán)；⑥安裝第1道密封；⑦安裝夾緊環(huán)、壓環(huán)及FA腔泄漏測試；⑧恢復主驅動性能及相關檢查工作。

五、密封安裝注意事項

在密封安裝過程中，密封長度控制以及接頭處理是最為關鍵的。盾構機主驅動密封理論長度為22.833m。實際安裝的密封長度必須控制在要求范圍內(nèi)，更換的3條密封實際長度要長于理論長度，平均為22.905m，密封長度短于理論長度會造成安裝困難，嚴重影響密封性能。

開挖倉內(nèi)帶壓與常壓相比，溫度低、濕度高，且作業(yè)條件差，前兩項環(huán)境指標對密封接頭的粘接影響非常大，所以要嚴格控制接頭粘貼的溫度和時間。

來源：地下裝備液壓流體俱樂部

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