前言：在地鐵盾構(gòu)施工過程中，出現(xiàn)過盾構(gòu)整機被水淹的事故，尤其是21年720鄭州特大暴雨造成的洪水災(zāi)害，造成了鄭州地鐵施工中數(shù)臺盾構(gòu)被淹，單單其修復(fù)過程就耗費了大量的人力物力。

水淹盾構(gòu)的修復(fù)，主要從應(yīng)急處置和系統(tǒng)修復(fù)兩個方面進行。

應(yīng)急處置

盾構(gòu)發(fā)生水淹事故，首先要及時抽排隧道內(nèi)的積水，減少設(shè)備在水中浸泡的時間。

當(dāng)盾構(gòu)后配套區(qū)域水抽排完畢后，安排工作人員對各處泥沙進行清理，空氣吹掃、干布擦拭、暖風(fēng)烘干可以同步進行。

同時，為了保證掌子面的穩(wěn)定，建議增加臨時氣源對掌子面進行穩(wěn)定，同時對主驅(qū)動潤滑系統(tǒng)進行臨時供電恢復(fù)，對主驅(qū)動潤滑油進行定量注入，以保證主驅(qū)動的正常狀態(tài)。對盾尾油脂系統(tǒng)進行恢復(fù)或采用人工操作，保證盾尾油脂的注入安全。

系統(tǒng)修復(fù)

主驅(qū)動系統(tǒng)

采取齒輪油沖洗齒輪箱，采用EP2擠壓清理密封腔；對主驅(qū)動電機/馬達、減速機拆除后送專業(yè)廠家進行檢修；

對齒輪箱采用齒輪油泵循環(huán)沖洗，必要時可以用內(nèi)窺鏡進行檢查，合格后注滿齒輪油進行養(yǎng)護；

并將呼吸器、過濾器等更換。

整機液壓系統(tǒng)

拼裝機紅藍(lán)缸，推進油缸、其他油缸等被水浸泡后，需要進行專業(yè)的檢修。

對推進閥組和鉸接閥組等各處閥組表面泥沙進行清潔后對閥組和線圈、閥線等進行檢查；

對活塞桿伸出部分的泥污進行清理后涂抹潤滑脂，對推進和鉸接油缸行程傳感器通電測試，損壞件則更換外置傳感器，同時采購內(nèi)置傳感器作為備件，出洞后更換。

油脂、注漿等系統(tǒng)

對注脂泵、分配閥、傳感器進行拆解、清理、更換；清理所有分配器和控制閥的外表，進行功能試驗，動作靈活，功能齊全、可靠。

對所有注漿壓力傳感器進行測試，并標(biāo)定其精度，進行壓力參數(shù)測定和流量參數(shù)測定，應(yīng)滿足泵設(shè)計參數(shù)和設(shè)定參數(shù)要求，否則整體更換。

電氣系統(tǒng)

對泡水的電氣元件的處理應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定要求進行檢測和修復(fù)，從而確保盾構(gòu)機電氣系統(tǒng)可以安全、正常的運轉(zhuǎn)和使用。

1）高壓變壓器柜修復(fù)。將電纜接頭擦拭干凈，并進行烘烤到接頭內(nèi)干燥無水；邀請具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位對高壓配電柜進行檢測。

2）低壓電器系統(tǒng)修復(fù)。配電柜、補償柜、操作室內(nèi)電氣元件、空壓機電控系統(tǒng)及整機控制箱內(nèi)部，所有傳感器、低壓電纜線接頭清理烘干檢測，受損無法使用的進行更換。

3）電機修復(fù)。整機電機拆卸后運至地面，進行拆解清理干凈后檢測線圈有無破損、短路情況，有損壞的立即委外維修。

4)整機線圈、插頭修復(fù)。壓力傳感器插頭、溫度傳感器插頭的拆卸檢查，主要檢查連接端子有無松動，氧化腐蝕情況，如果氧化腐蝕嚴(yán)重時，應(yīng)更換新的連接端子。

采取合理的應(yīng)急措施，及時高效的進行清理和烘干，能有效減少元器件的受損程度。采用一系列切實可行的修復(fù)工藝，兩個月之內(nèi)即可完成盾構(gòu)的修復(fù)工作，盡Z大可能減少項目損失。

（來源：地下裝備液壓流體俱樂部）